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    Preguntas frecuentes

    • Algunos de ustedes se preguntarán ¿qué es el líquido para frenos? O, ¿para qué sirve el líquido para frenos?

      El líquido para frenos se usa en los sistemas de frenos hidráulicos para ayudar a ejercer fuerza sobre los frenos cuando se pisa el pedal.

      El líquido para frenos juega un papel importante entre todos los líquidos acuosos de un auto: es la conexión entre la acción mecánica del pedal de freno y la fricción que se transmite a las ruedas para hacer que su vehículo se detenga.

      Es fundamental utilizar el tipo adecuado de líquido para frenos y conservarlo en los niveles recomendados permanentemente para estar seguro en la ruta.

      No espere hasta que el sistema de frenos necesite un arreglo grande. ¡Anticípese! Le recomendamos que realice habitualmente esta simple verificación de rutina usted mismo.

      Necesitará:

      • 1 trapo.
      • 1 embudo.
      • 1 envase pequeño de líquido para frenos: consulte en el manual del propietario cuál es el líquido para frenos adecuado (puede ser que aparezca indicado también en la tapa: DOT 3 o DOT 4 para la mayoría de los casos). No mezcle DOT 3 o DOT 4 con DOT 5: la mezcla entre los grados puede hacer que los frenos no funcionen.

      INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD: no exponga el líquido para frenos al aire abriendo el envase cuando no sea necesario. Siempre ábralo, utilícelo y ciérrelo inmediatamente. El líquido para frenos es extremadamente tóxico, evite el contacto directo con cualquier parte de su cuerpo.

      ¿Cómo se verifica su líquido para frenos?

      • Paso 1: asegure el vehículo, estacione el auto sobre un piso nivelado.
      • Paso 2: abra el capó y asegúrelo con la varilla.
      • Paso 3: coloque un embudo o un trapo que tenga buena absorción para proteger las otras superficies del vehículo del líquido para frenos.
      • Paso 4: ubique el depósito: Es fácil de ubicar (busque un depósito pequeño, semitransparente, que se encuentra detrás del volante de dirección). Se encuentra adosado al cilindro maestro del freno, un bloque pequeño de metal que se encuentra hacia la parte posterior del motor. La tapa del depósito puede ser de goma o plástico y tendrá instrucciones impresas encima.
      • Paso 5: limpie la tapa (verifique que selle bien por dentro) y el depósito antes de abrirlo (la suciedad puede contaminar el fluido y puede hacer que los frenos funcionen mal).

      No deje que entre polvo o suciedad al depósito.

      • Paso 6: verificar el líquido para frenos es en realidad muy simple, se hace asegurándose de que el nivel se encuentre entre las marcas MIN y MAX que aparecen en el depósito.

      Verifique el color: Si está en buenas condiciones, debe tener un color marrón dorado claro.

    • Cambiar el aceite del motor es en verdad algo simple de hacer.

      Antes de aprender a cambiar el aceite del motor, le recordamos que verificar el color del aceite no le va a dar ninguna indicación acerca de su degradación

      Si se pregunta cómo cambiar el aceite del motor, a continuación encontrará toda la información necesaria:

      Para cambiar el aceite de su auto, va a necesitar un envase de aceite, un filtro, una bandeja y un periódico, guantes plásticos, una llave y una linterna.

      ¿Cuánto aceite se necesita para un cambio de aceite? ¿Cuánto aceite necesito para un cambio de aceite? Depende del tamaño de su motor. Para un auto de pasajeros, va a necesitar unos 5 litros de aceite nuevo.

      Para realizar el cambio de aceite del auto, siga los 9 pasos que figuran a continuación:

      • Cambio de aceite diésel/Cómo hacer un cambio de aceite. Paso 1: sobre una superficie plana, active el freno de mano.
      • Cambio de aceite de motor/Cómo cambiar el aceite. Paso 2: eleve su auto con un gato o con rampas. Siga las instrucciones de seguridad que figuran en el manual del propietario.
      • Cambio de aceite lubricante/Cómo puede cambiar el aceite. Paso 3: Haga que el motor funcione y se caliente durante 2 o 3 minutos para entibiar el aceite (esto ayudará a que drene más rápidamente y a eliminar las partículas de suciedad). Luego, apague el motor.
      • Cambio de aceite del auto/Cómo cambiar mi aceite. Paso 4: Saque la tapa del aceite para que pueda drenar con más facilidad. Abra el capó y ubique la tapa en la parte superior del motor. Ahí es donde va a agregar el aceite una vez que haya terminado de drenarlo.
      • Cambiar el aceite/Cómo cambio el aceite de mi auto. Paso 5: Ubique la bandeja de aceite. Debajo de su auto, busque una bandeja plana de metal ubicada más cerca del motor que de la transmisión. Debe tener un perno o un tapón en su parte inferior.

      Si no puede distinguir la bandeja de aceite de la bandeja de transmisión, encienda el auto y déjelo funcionando unos 5 a 10 minutos. Luego de esto, el tapón de aceite debería estar caliente, mientras que la transmisión, no.

      Coloque su bandeja y los periódicos debajo del tapón para que junten el aceite. Asegúrese de usar guantes (ya que el aceite puede estar caliente).

      • ¿Cómo purgar el aceite de motor?/¿Cómo drenar el aceite de un auto? Paso 6: para hacer que caiga el aceite de la bandeja, desajuste el tapón.
      • Cómo cambiar el aceite de un auto/Cómo cambiar el aceite en un auto. Paso 7: saque el tapón de aceite con una llave y evite que se caiga dentro del aceite (use la llave del tamaño adecuado, de lo contrario, el tapón se podría dañar). También deberá sacar y reemplazar la junta circular de papel (o de fieltro) del tapón de drenaje. Si es una arandela de metal y está en buenas condiciones, se la podrá volver a usar.
      • Cómo cambiar el aceite de su auto / Cómo cambia el aceite en su auto. Paso 8: espere. Va a llevar unos 20 minutos para que se drene todo el aceite del auto. Cuando el aceite haya dejado de drenar del cárter, vuelva a poner el tapón y coloque una junta de repuesto o arandela.
      • Cómo cambiar su aceite/Como hacer un cambio de aceite en un auto. Paso 9: ¿cómo cambiar el filtro de aceite?
      1. En principio, se preguntará ¿cuándo cambiar el filtro de aceite? Dependerá de la condición en la que se encuentre su auto y de la forma en la que lo maneje. Como cuando se drena el aceite, en el filtro quedan remanentes y partículas de desgaste, le aconsejamos que cambie el filtro de aceite cada vez que haga el cambio de aceite.Antiguamente, los filtros de aceite eran todos similares, pero ya no es así. No le ponga un aceite sintético muy caro a su motor y después trate de ahorrar dinero poniéndole un filtro barato. No le va a durar mucho. Visite el sitio web del fabricante para asegurarse de que esté diseñado para soportar períodos largos entre los cambios de aceite. Existe una diferencia inmensa en la calidad pero muy pequeña en el precio.
      2. ¿Cómo cambiar el filtro de aceite? Ubique un cilindro azul, negro o blanco de unos 8 a 10 cm de diámetro. El filtro de aceite está ubicado al costado del motor, cerca de la bandeja de aceite, aunque en los vehículos más nuevos a veces se encuentra debajo del capó. Para que le resulte más fácil, le recomendamos que use una llave para filtros de aceite.

      Saque el filtro de aceite existente.

      Aún después de que haya drenado el aceite, el filtro anterior todavía puede contener aceite caliente. Coloque la bandeja debajo del filtro anterior, luego tenga mucho cuidado al usar la llave para quitar el filtro de aceite. Use un trapo para limpiar la superficie del motor y asegúrese de que la junta del filtro anterior no haya quedado pegada a él.

      Lubrique el filtro nuevo (ponga un poco de aceite sobre la goma para humedecerla porque esto hará que se selle mejor) y atorníllelo a mano en su lugar.

      Luego, puede comenzar a poner el aceite nuevo y no olvide verificar el nivel del aceite una vez que haya terminado de llenar el motor.

      ¡Ya es un experto en el cambio de aceite del auto!

    • Antes de darle todos los consejos necesarios para cambiar el anticongelante, nos gustaría profundizar en sus conocimientos sobre el mismo.

      ¿Qué es el refrigerante?

      El refrigerante es el líquido que contiene el radiador de su vehículo. Tiene 2 funciones principales: ayuda a prevenir el recalentamiento y la corrosión del motor y lubrica las partes que están en contacto con él, como la bomba de agua. Algunos de ustedes podrán preguntarse ¿cuál es la diferencia entre anticongelante y refrigerante?

      Refrigerante vs. anticongelante:

      El anticongelante tiene las mismas funcionalidades que un refrigerante, pero impide que el líquido se congele al estar expuesto a muy bajas temperaturas.

      ¿Cuántos tipos de anticongelante existen?

      Existen dos tipos principales de anticongelante: verde o naranja/rojo. Le aconsejamos que se remita al manual del propietario para ver qué tipo de anticongelante necesita su motor y en qué proporción (el anticongelante debe mezclarse con agua).

      ¿Cuándo debe cambiarse el anticongelante y cada cuánto tiempo / cuándo cambiar el refrigerante?

      Debe cambiarse una vez cada dos años, dependiendo del tipo de clima en el que viva e, idealmente, hacia comienzos del invierno.

      ¿Cómo verificar el anticongelante?

      Verificar el anticongelante es algo muy simple de hacer.

      En vez de abrir la tapa del radiador, simplemente verifique si el líquido alcanza la marca “Lleno” que se encuentra en el costado del depósito. Si no alcanza la línea “Lleno”, agregue una mezcla de agua y refrigerante en una proporción de 60/40. Algunos refrigerantes ya vienen premezclados, así que lea las instrucciones del envase para ver si necesita agregarle agua o si lo puede utilizar tal como viene.

      Se le puede agregar agua al sistema refrigerante solamente en casos de emergencia (en tal caso, deberá hacer un purgado completo y cambiar el refrigerante).

      ¿Cómo purgar el anticongelante/cómo drenar el refrigerante del motor y cambiar el refrigerante?

      Cambiar el anticongelante es algo muy simple de hacer.

      • Paso 1: Asegúrese de que el motor esté frío, ¡no saque la tapa del radiador hasta que se haya enfriado!
      • Paso 2: Estacione su vehículo en un piso nivelado y con el capó abierto.
      • Paso 3: Ubique el depósito de refrigerante y saque la tapa del radiador.
      • Paso 4: saque la tapa.

      Si su auto tiene un tapón de drenaje en el radiador, coloque un contenedor abajo del tapón para que junte el líquido antiguo y luego saque el tapón.

      Si su auto no tiene un tapón de drenaje, deberá desconectar la manguera inferior del radiador torciéndola de lado a lado para romper el sello.

      • Paso 5: vuelva a colocar las mangueras o el tapón de drenaje.
      • Paso 6: para evitar bloqueos por aire en el sistema, ponga el ajuste de la temperatura en su punto máximo.
      • Paso 7: tome la proporción correcta de anticongelante y agua y póngala en el tanque de expansión hasta la marca de nivel máximo.
      • Paso 8: encienda el motor y continúe recargando el refrigerante hasta que llegue al nivel máximo.
      • Paso 9: vuelva a poner la tapa del radiador, asegúrese de cerrar bien el depósito de refrigerante y deje que el motor siga funcionando.
      • Paso 10: deje que el vehículo se enfríe durante unas cuantas horas y luego vuelva a verificar el nivel del refrigerante. Recargue en caso de ser necesario. Cambio del refrigerante de motor, ¡hecho!

    • ¿Cómo verificar el nivel de líquido de transmisión de un auto?

      Si quiere extender la vida útil de su auto, le aconsejamos que verifique habitualmente el nivel del líquido de transmisión.

      Es importante conservar el nivel adecuado de líquido de transmisión para mantener el buen funcionamiento del sistema de transmisión y para que su auto funcione sin problemas.

      ¿Cómo puedo verificar el líquido de transmisión?

      • Paso 1: su vehículo debe estar sobre una superficie plana, asegúrese también de que el motor se encuentre apagado.
      • Paso 2: ubique la varilla medidora del líquido de transmisión.

      La varilla del líquido de transmisión generalmente es la roja (la amarilla o blanca es la del aceite).

      La varilla del líquido de transmisión generalmente es más corta que la del aceite pero es muy similar. Si tiene suerte, estará marcada como tal.

      • En los vehículos de tracción trasera, la varilla se encuentra generalmente sobre el lado del pasajero del motor, cerca de la parte posterior.
      • En los vehículos de tracción delantera, la varilla se encuentra generalmente sobre el lado del conductor del motor, a cualquiera de los lados de la transmisión.

      Si no la encuentra, el manual del conductor le indicará dónde buscarla.

      Desafortunadamente, en los últimos años, muchos fabricantes han empezado a eliminar la varilla de medición del líquido de transmisión. Estas transmisiones denominadas unidades selladas requieren un proceso mucho más dedicado para poder verificar los niveles de líquido que en las viejas épocas. El proceso a menudo implica utilizar aparatos eléctricos de prueba, tal como una herramienta de escaneado computarizada. Esto hace que la verificación del líquido de transmisión quede fuera de las capacidades del propietario común de un auto. Si su auto no tiene una varilla de medición del líquido de transmisión, tendrá que hacer que su taller o su concesionario verifique el líquido por lo menos un par de veces al año, aún cuando no note ningún problema en el funcionamiento de la transmisión. Un buen momento para hacerlo es cuando hace cambiar el aceite del motor.

      Si su auto tiene una varilla de medición del líquido de transmisión, debería verificar el nivel del líquido por lo menos una vez cada 2 meses.

      • Paso 3: ¿cómo se verifica el líquido de transmisión o el aceite de transmisión?

      Saque la varilla, límpiela con un trapo limpio, vuelva a ponerla, déjela adentro por 5 segundos y luego sáquela nuevamente y verifique. Agregue líquido según sea necesario. (Use siempre el líquido recomendado por el fabricante).

      Agregue solamente un poco por vez y verifique el nivel con la varilla cada vez que lo haga. Es algo simple agregar líquido de transmisión pero es muy difícil sacarlo si es que le ha agregado demasiado.

      Si la transmisión necesita más de un litro o si está necesitando líquido muy seguido, lleve su auto al taller para que verifiquen si hay algunas fugas.

      ¿Cómo puedo verificar adecuadamente el líquido de transmisión? También podría fijarse en el color y el olor del líquido.

      El color también es algo importante. El color es algo importante en el aceite de cajas de cambio: debe permanecer siempre igual (generalmente de color marrón claro y semitransparente). El líquido de transmisión automática (ATF, por sus siglas en inglés) es de color rojo cereza. Si ve que su líquido tiene un color rojo oscuro o marrón, deberá cambiarlo.

      Si huele a quemado o contiene partículas, también debería programar un servicio de la transmisión.

      ¿Qué es un servicio de la transmisión? Consiste en cambiar el filtro del líquido de transmisión antes de agregar más líquido.

      Ahora usted es imbatible y puede responder las preguntas que le hagan sus familiares acerca de cómo se cambia el líquido de transmisión o cómo se lo verifica.

      ¿Cómo puedo verificar el líquido de transmisión automática?

      ¿Qué es el líquido de transmisión automática?

      El líquido de transmisión automática (ATF, por sus siglas en inglés) es el líquido que usan los vehículos con cambios automáticos o cajas de transmisión automáticas. Generalmente es de color rojo o verde para distinguir uno de otro.

      ¿Por qué hay que verificar el nivel del líquido de transmisión automática?

      El líquido de transmisión automática es la sangre que le da vida al sistema de transmisión. El líquido genera la presión hidráulica que se necesita para hacer que funcione la transmisión. También refrigera y lubrica los sistemas de transmisión. Cuando el nivel del líquido está bajo, la bomba podría hacer ingresar aire al sistema. El aire en el sistema hidráulico interrumpe el flujo adecuado del líquido de transmisión automática. Cuando el nivel del líquido de transmisión está bajo, se pueden producir daños muy rápidamente.

      ¿Cómo puedo verificar el nivel del líquido de transmisión automática?

      Para las transmisiones que tienen una varilla, el procedimiento es el mismo que se describió anteriormente.

      Muchos Fords, Toyotas, GM y vehículos importados ya no tienen una varilla de medición del líquido de transmisión automática para poder verificar el nivel. La tendencia de los fabricantes de vehículos es ir eliminando las varillas de medición de líquido de transmisión automática. Las transmisiones más nuevas son mucho más complejas que las antiguas y los niveles de líquido de transmisión son ahora mucho más cruciales. La verificación de los niveles del líquido de transmisión automática en estos modelos necesita procedimientos muy exactos.

      Si quiere ir un paso más allá, aprenda a cambiar el líquido de transmisión automática:

      1. Drene el líquido de transmisión: Primero, desconecte la línea de refrigeración que va de la transmisión al radiador. Conecte un extremo de una manguera de goma en el tubo y coloque el otro extremo en un jarro vacío. Encienda el motor y déjelo en funcionamiento. El líquido de transmisión debería salir de la línea de refrigeración y caer en el jarro. Apenas deje de fluir el líquido, apague el motor. Luego, puede volver a conectar la línea de refrigeración al radiador.
      2. Saque los pernos o tornillos que ajustan la bandeja de drenaje a la parte inferior de la transmisión.
      3. Limpie la bandeja con el líquido de transmisión.
      4. Reemplace el filtro.
      5. Reemplace la junta.
      6. Instale la bandeja: Una vez que el filtro y la junta estén colocados en su lugar, vuelva a poner la bandeja sobre la transmisión. Ajuste a mano los pernos unas pocas vueltas para que no se dañe en la rosca. Use una llave inglesa para ajustar los pernos con la firmeza suficiente. Le aconsejamos que no ajuste demasiado los pernos ya que esto puede dañar las roscas en la transmisión y abollar la bandeja.
      7. Llene con líquido de transmisión automática: El Dexron III ATF es el más común, pero remítase al manual de propietario para poder elegir el líquido de transmisión automática adecuado (también verifique qué cantidad tiene que colocar).

    • Un cambio de líquido para frenos es similar a un cambio de aceite de motor, pero en el sistema de frenos.

      El líquido para frenos tiene un tinte amarillento. Si su líquido para frenos está marrón o negro, necesitará drenar el fluido viejo y reemplazarlo.

      Poner líquido para frenos es algo bastante fácil de hacer:

      Quite todo el líquido para frenos viejo con una jeringa o una jeringa para salsear carnes (tenga en cuenta que esta herramienta no durará mucho ya que el líquido para frenos carcomerá la goma). Coloque el líquido en un jarro (no necesita sacar hasta la última gota de líquido, bastará con que saque la mayor parte).

      No agregue líquido para frenos si el depósito está vacío o si el pedal de freno baja totalmente hasta el piso: puede ser que haya una fuga en el sistema de frenos.

      ¿Cómo agregar líquido para frenos? Tenga cuidado de no sacudir el envase de líquido para frenos antes de agregarlo al auto.

       

      ¿Cómo poner líquido para frenos? Le recomendamos que lo vaya agregando lentamente.

      ¿Cómo llenar el depósito de líquido para frenos? Ponga un embudo para evitar derrames. Agregue líquido para frenos hasta que el nivel se encuentre justo por debajo de la línea que indica “MAX”. Llene las dos mitades si su auto tiene un depósito doble. No lo llene de más.

       

      IMPORTANTE: le recomendamos que deseche el líquido que le sobra del envase ya que este líquido es higroscópico, lo que significa que absorbe humedad del aire y que hará que el líquido no sirva la próxima vez que lo quiera usar.

      Si quiere ir un poco más allá...

       

      ¿Cuál es la diferencia entre líquido para frenos y líquido para dirección?

      Están hechos de sustancias diferentes y tienen funciones diferentes.

      Nunca deben mezclarse. Todos los años, miles de conductores tienen problemas con el sistema de frenos (el pedal que baja totalmente hasta el tope del piso o las ruedas que quedan trabadas) ¡porque le han puesto líquido para dirección al sistema de frenos!

       

      ¿Para qué se usa el líquido para dirección?

      El líquido para dirección es un fluido hidráulico que se usa en el sistema de dirección. El líquido corre a través de la bomba y las mangueras de dirección, haciendo que el volante gire más fácilmente y evitando corrosión y fugas en el sistema.

       

      ¿Cómo agregar líquido para dirección?

      Ubique el depósito de líquido para dirección. Generalmente se encuentra por encima o cerca del motor y puede ser de color blanco o amarillo con una tapa negra. Limpie el depósito con un trapo viejo para evitar que entre suciedad mientras se encuentra trabajando en el.

    • ¿Qué es una purga de refrigerante/¿qué es una purga del sistema refrigerante?

      Una purga de refrigerante es parte del mantenimiento preventivo habitual de un vehículo. El radiador de un auto elimina el calor que se produce durante el funcionamiento normal del motor. El sistema refrigerante de un auto mantiene al motor funcionando a una buena temperatura y así lo protege de un sobrecalentamiento que podría dañarlo.

      ¿Cuando cambiar el refrigerante del motor?

      Con el paso del tiempo, el sistema refrigerante de su auto puede averiarse a causa de fugas, corrosión en el radiador o refrigerante que tiene que reemplazarse.

      ¿Cada cuánto hay que purgar el refrigerante?

      Debe reemplazarse al menos una vez cada 2 años o cada 30.000 km. Le aconsejamos que verifique las recomendaciones del fabricante que figuran en el manual del usuario. Los períodos entre los cambios de refrigerante se basan en las especificaciones de los motores y en el tipo de refrigerante que usan. Si usa agua con alto contenido de minerales en su auto, planifique una purga de radiador al menos una vez al año; en esos casos el agua genera depósitos que pueden taponar el sistema de enfriamiento.

      En zonas con temperaturas muy extremas (muy cálidas o muy frías) se recomienda que planifique un cambio de refrigerante y una purga del radiador al comienzo de cada estación.

      ¿Cómo realizar una purga del radiador?

      Le aconsejamos que use guantes ya que el refrigerante del radiador es tóxico. Use una bandeja descartable para drenar el refrigerante, ya que es tóxico.

      ¿Cómo purgar el refrigerante del motor/Cómo purgar el líquido del radiador?

      Paso 1: asegúrese de que el motor esté frío (mejor si no ha estado encendido durante 2 horas). En realidad, el refrigerante puede estar extremadamente caliente y causarle lesiones (evite el contacto con la piel).

      ¿Cómo purgar el refrigerante/Cómo realizar un retrolavado del radiador?

      Paso 2: suba el capó.

      ¿Cómo purgar el sistema de refrigeración/Cómo purgar el radiador de un auto?

      Paso 3: ubique el radiador: generalmente se encuentra frente a usted cuando está parado al frente del auto. Limpie todos los insectos muertos que se encuentren pegados al radiador cepillándolo en dirección de la rejilla (no en contra, ya que se puede dañar la rejilla). Esto ayudará a conservar su eficacia.

      ¿Cómo drenar refrigerante/Cómo realizar una purga de radiador?

      Paso 4: coloque la bandeja debajo de la válvula de drenaje del radiador. Drene el radiador tirando de la manija que se encuentra sobre el grifo.

      ¿Cómo drenar su sistema de enfriamiento/Cómo drenar el sistema del radiador?

      Paso 5: asegúrese de que las partes existentes que hacen funcionar bien al radiador se encuentran en buenas condiciones:

      • Observe la tapa. Le aconsejamos reemplazarla si el sello de goma o el resorte están desgastados.
      • Verifique las 2 mangueras que salen desde el radiador (una es la que saca el refrigerante calentado y la otra es la que hace entrar el refrigerante frío). Reemplácelas si tienen grietas o si las agarraderas que las sostienen están oxidadas.

      ¿Cómo cambiar el refrigerante del motor/Cómo purgar mi radiador?

      Paso 6: una vez que todo el refrigerante viejo se haya drenado, enjuague el radiador colocando una manguera de jardín en el pico de llenado y haciendo correr agua dentro del radiador hasta que se llene. Una vez que esté lleno, saque el grifo y deje que se drene toda el agua nueva.

      ¿Cómo purgar el sistema/Cómo purgar el radiador de un auto?

      Paso 7: ponga refrigerante nuevo (lo más aconsejable es un 50% de agua destilada con un 50% de anticongelante).

      ¿Cómo drenar un sistema de refrigeración/Cómo purgar un radiador de auto?

      Paso 8: deje que el radiador rebalse al encender el vehículo sin tapar el radiador. Haga que funcione 15 minutos y deje que el aire salga del radiador. Agregue tanto refrigerante como sea necesario. Una vez que haya agregado el refrigerante nuevo, verifique que no haya fugas.

      El mejor drenaje de refrigerante

      No va a poder eliminar todo el refrigerante del sistema cuando drene el radiador (hasta un 25% permanece dentro del bloque del motor). Es por eso que le aconsejamos ya sea que lo llene con agua y lo haga drenar otra vez (repita la operación; ayudará a evacuar el refrigerante si el motor está encendido y caliente) o que saque la tubería inferior del radiador y deje que el refrigerante drene directamente desde el bloque.

    • Un cambio de aceite es cuando se reemplaza el aceite de su auto. Un cambio de aceite es simplemente el proceso de retirar el aceite usado y el filtro de aceite y de colocar aceite nuevo (y un nuevo filtro) en el auto. De vez en cuando, los autos necesitan tener un cambio de aceite ya que su aceite se usó durante mucho tiempo y necesita cambiarse, de manera similar a como circula la sangre dentro del cuerpo humano. Hacer un cambio de aceite habitualmente es una de las medidas más importantes que puede tomar para mantener el funcionamiento de su auto en buenas condiciones.

    • ¿Qué tipo de aceite de auto?

      Vea nuestro video para que pueda entender cómo funciona el aceite de un motor.

      Para elegir el tipo correcto de aceite para su vehículo, debe entender la importancia de la composición, grados de viscosidad y certificados de aprobación del aceite:

      • Composición del aceite: 
        • Los lubricantes pueden ser totalmente sintéticos, basados en tecnología sintética, semisintéticos o minerales.
        • El 70% de un lubricante se compone de aceites base, mientras que el 30% restante son aditivos que ayudan a mantener a su motor frío, limpio y libre de corrosión.
      • Grados de viscosidad: el aceite se califica e identifica por su viscosidad, la que determina su capacidad para fluir. Existen dos tipos de aceite en el mercado: aceite de viscosidad simple y aceite de viscosidad múltiple. Casi todos los vehículos están diseñados para funcionar con aceites de viscosidad múltiple. Cuanto más bajo sea su número, más ligero es el aceite y fluye más fácilmente. En un aceite 10W-30, por ejemplo, los dos números significan que se trata de un aceite de viscosidad múltiple. El 10W es un índice que hace referencia a la forma en la que fluye el aceite en temperaturas bajas (en invierno). El 30 hace referencia a la forma en la que fluye en temperaturas altas.

      Para hallar qué viscosidad debe elegir para su vehículo, busque una tabla de viscosidad en el manual del propietario.

      Los lubricantes deben pasar muchas pruebas para poder ser aprobados por las organizaciones internacionales.

      Además, cada OEM ha emitido sus propias homologaciones, por lo que debe consultar el manual del propietario para ver las recomendaciones que hace su fabricante en cuanto a los grados y las homologaciones que tiene que tener su aceite. Es necesario cambiar el aceite de su motor habitualmente para asegurar su funcionamiento adecuado y hacer que se conserve durante el mayor tiempo posible.

    •  

      A medida que los motores se desgastan, los sellos se encogen y se agrietan. La compresión en cada uno de los cilindros puede comenzar a debilitarse. Cuando pasa esto, los motores disminuyen su funcionamiento y empiezan a consumir más aceite. Esto no es bueno. En última instancia, esto puede generar la necesidad de realizar reparaciones importantes del motor. El aceite con muchos kilómetros de uso puede acelerar el desgaste del motor y de hecho contrarrestar algunos de los efectos del tiempo. La mayoría de los aceites de motor con muchos kilómetros de uso contienen agentes espesantes y acondicionadores que pueden rellenar sellos desgastados y con fugas y, en muchos casos, restaurar algo de la compresión que se perdió. Muchos estudios han demostrado que los aceites de motor con muchos kilómetros de uso pueden reducir el consumo de aceite y hacer que motores antiguos continúen funcionando bien y por más tiempo.

    • Si no se cambia el aceite, simplemente se pone más y más sucio. El aceite sucio no lubrica de forma adecuada, aumenta la fricción, la temperatura de funcionamiento y hace que el motor se desgaste con más rapidez. Aún los aceites sintéticos son propensos a la contaminación, por lo que usar este tipo de aceites, aunque brinden otros beneficios, no hace que se extiendan los períodos entre los servicios mecánicos. Si cambia el aceite de manera frecuente, se puede obtener el doble de rendimiento de un motor bueno que si no lo hiciera.

      ¿Cómo se sabe cuándo se necesita un cambio de aceite?

      Si quiere ser capaz de contestar esta pregunta, hay 4 signos fáciles de detectar:

      • El aceite tiene un olor muy fuerte.
      • El motor hace más ruido de lo habitual.
      • La luz de alerta que pide que verifique el motor no se apaga.
      • Cuando lo verifica, el nivel del aceite ha bajado.

      ¿Cuándo hacer un cambio de aceite?

      Depende de la marca, el modelo y el año de fabricación del auto, así como también de la forma en la que se lo maneja.

      ¿Cuándo cambiar el aceite del auto?

      Los vehículos modernos están diseñados para que se les haga un cambio de aceite cada 15.000 km, pero puede ser que se deban hacer con más frecuencia para vehículos más antiguos (5.000 a 10.000 km).

      ¿Cuándo hacer que cambien su aceite?

      La mayoría de los fabricantes de autos recomiendan hacer un cambio de aceite a los 15.000 o 20.000 km, dependiendo del auto. Algunos modelos inclusive pueden llegar a los 30.000 km antes de que sea necesario cambiarles el aceite.

      ¿Cuándo realizar un cambio de aceite si su auto tiene muchos kilómetros recorridos?

      Le aconsejamos que cambie el aceite todos los años, sin importar los kilómetros recorridos.

      ¿Cada cuánto hay que hacer un cambio de aceite en caso de condiciones extremas de uso?

      Debe hacer un cambio de aceite cada 5.000 km.

      ¿Cuándo hacer el cambio de aceite cuando el auto es antiguo?

      Cuando los autos superan los 150.000 km, necesitan un poco más de mantenimiento. Le aconsejamos hacer un cambio de aceite cada 16.093 km aproximadamente (10.000 millas).

      ¿Cuándo hacer el cambio de aceite si hago menos de 15.000 km por año?

      En ese caso, le seguimos aconsejando cambiar el aceite.

      ¿Cuándo hacer un cambio de aceite si manejo bajo condiciones severas?

      Nuestros aceites para motores Quartz han sido desarrollados y validados con diferentes fabricantes de automotores para enfrentar condiciones severas: tráfico congestionado, funcionamiento excesivo del motor con el auto parado, viajes habituales de menos de cinco millas, remolques frecuentes, manejo frecuente en climas extremadamente húmedos o en temperaturas menores a 10 grados. Por tanto, esto no afectará el comportamiento ni la degradación del aceite. Aún así, le sugerimos que verifique su aceite más a menudo.

      ¿Cuándo realizar un cambio de aceite en un vehículo híbrido?

      Nuestros aceites de motor Quartz han sido desarrollados tomando en cuenta las tecnologías de vehículos híbridos y no tienen un período específico entre cambios de aceite.

      ¿Cada cuánto se hace un cambio de aceite cuando se usa aceite sintético?

      Normalmente se puede cambiar cada 20.000 a 30.000 km (inclusive 45.000 en algunos casos).

      ¿Cada cuánto debo hacer un cambio de aceite si mi vehículo es bastante nuevo?

      La mayoría de los vehículos nuevos necesitan un cambio de aceite a los 15.000 o 20.000 km, dependiendo del auto. Algunos modelos inclusive pueden llegar a los 30.000 km antes de que sea necesario cambiarles el aceite.

      Cada cuánto cambiar el aceite, ¡hecho!

      ¿Cuándo cambiar el aceite de transmisión?

      ¿Cada cuánto se cambia el aceite de transmisión en vehículos con caja de transmisión manual? El período recomendado entre cambios generalmente es de 80.000 a 120.000 km… o nunca.

      ¿Cada cuánto se cambia el aceite de transmisión en vehículos con caja de transmisión automática? Los períodos para hacer los servicios para transmisiones automáticas varían entre 40.000 km a 60.000 km.

    • Existen 2 tipos principales de líquidos de transmisión:

      • Los vehículos de transmisión manual (MTF, por sus siglas en inglés) usan diferentes líquidos de transmisión que van desde aceite de motor regular hasta aceite para engranajes hipoides pesados. Unos pocos fabricantes inclusive recomiendan el uso de un líquido de transmisión automática. Todo depende del vehículo, las tolerancias, el diseño de ingeniería y el tipo de manejo habitual que usted realiza. En las transmisiones manuales, el problema más grande es la contaminación del líquido, ya sea debida a la oxidación o a la fricción entre las partes móviles que cortan diminutas partes de metal que ingresan al fluido. Es por esto que es importante cambiar el líquido de transmisión con más frecuencia en las transmisiones manuales que en las automáticas. Con el correr del tiempo, la viscosidad, o la capacidad de lubricación, del líquido de transmisión se degrada y además, se fluidifica.
      • El líquido de transmisión automática (ATF, por sus siglas en inglés) es el líquido que usan los vehículos con cambios automáticos o cajas de transmisión automáticas. Generalmente es de color rojo o verde para distinguirlo del aceite del motor y de otros líquidos del vehículo.

      ¿Cuáles son los principales tipos de líquidos de transmisión automática?

      Líquido de transmisión de autos tipo F: este ATF se usa hoy en día principalmente para vehículos fabricados antes de 1977.

      Dexron III: fue desarrollado específicamente para vehículos GM anteriores a 2005, aunque hay muchos autos europeos que también lo usan. También se puede usar el Dexron III en Fords fabricados entre 1983 y 1996. Este tipo de líquido es a menudo intercambiable con el Mercon.

      Mercon ATF: para vehículos Ford fabricados entre 1980 y 1999. Los Fords fabricados después de 1999 usan un líquido actualizado llamado Mercon V.

      ATF de alta fricción modificado: recomendado para la mayoría de los vehículos Honda, Acura, Toyota, Jeep, Lexus y Saturn con transmisión automática.

      ATF+3 y ATF+4: para todos los vehículos Chrysler. El líquido +3 es a base de aceite y el +4 es sintético. El ATF+4 también se puede usar en la mayoría de los vehículos Dodge, Plymouth, BMW, Mercedes, Volkswagen y Jeep.

    • El aceite sintético es un lubricante que contiene compuestos químicos fabricados artificialmente (sintetizados). Los lubricantes sintéticos pueden fabricarse usando componentes de hidrocarburos modificados químicamente antes que petróleo crudo, aunque también pueden sintetizarse a partir de otras materias primas. El aceite sintético se usa como sustituto de lubricantes refinados a partir de hidrocarburos cuando las condiciones de funcionamiento son de temperaturas extremas ya que, por lo general, brindan propiedades mecánicas y químicas superiores a las que tienen los aceites minerales.

      Descubra más sobre nuestros aceites sintéticos Quartz 9000 visitando.

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    • Sintéticos en parte y llamados también mezclas sintéticas o aceites semisintéticos, son mezclas de aceites minerales (convencionales) con aceites con base sintética.

      Los aceites sintéticos de mezcla permiten combinar el mejor desempeño general de los aceites sintéticos con un buen índice calidad/precio.

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    • Los aceites sintéticos proporcionan 5 ventajas principales sobre los aceites de motor convencionales:

      • Mayor resistencia a la temperatura. Los aceites sintéticos pueden manejar, temperaturas mayores de funcionamiento en forma segura, sin deteriorarse. Es por eso que para los climas cálidos se recomiendan los aceites sintéticos así como también para las aplicaciones de trabajos pesados, turbocargadas y de uso pesado.
      • Mejor desempeño en temperaturas bajas, haciendo más fácil el arranque en frío. Los aceites sintéticos fluyen con mayor libertad a temperaturas extremadamente bajas (-30 °/- 40° C)
      • Mejor protección del motor. Como el aceite de motor recorre todo el motor, las partes que funcionan a velocidades altas someten a algunos de los aditivos a esfuerzos de corte, que literalmente los cortan por el medio, fluidificando el aceite. Los aceites de motor totalmente sintéticos resisten el esfuerzo de corte bajo cargas pesadas, mejor que los aceites convencionales. Esto ayuda al aceite sintético de motor a conservar su grado de viscosidad, con lo que brindan una mejor protección para el motor y soportan condiciones de funcionamiento más extremas.
      • Menor consumo de aceite. Los aceites de motor sintéticos presentan menos evaporación que los aceites de motor convencionales. Un buen aceite sintético perderá solamente un cuatro por ciento de su peso si funciona a 400 grados durante seis horas, comparado con la pérdida de un 30% de un aceite convencional basado en hidrocarburos. Un índice menor de evaporación hace que se produzca un menor consumo entre cada cambio.
      • Motores más limpios. Los aceites sintéticos no se degradan ni sedimentan tan rápidamente como los aceites comunes basados en minerales. Esto significa que cuando se realiza un viaje corto de ida y vuelta para hacer las compras o cuando se maneja mucho por la ciudad en invierno, no se acumulan sedimentos en el motor de manera tan rápida y se conserva la eficacia de la lubricación.

    • Puede seguir las pautas que le damos en la sección ¿Cómo puedo? Cómo puedo hacer un cambio de aceite, la forma de realizar un cambio de aceite es similar, cualquiera sea la composición del mismo.

      Solamente destacaremos 2 puntos importantes:

      • Los aceites sintéticos pueden durar hasta tres veces más que los aceites convencionales, lo que significa que en cada cambio podrá estar desechando menos de 15 a 24 litros de aceite.
      • Con los aceites sintéticos, se pueden llegar a los 20.000 o 30.000 km de uso entre cada drenaje de aceite.

    • Puede seguir nuestras recomendaciones principales y calificaciones de aceites de motor:

      • Si tiene un auto de pasajeros:
      • Si tiene una moto o un scooter: 
      • Si tiene equipos para obras públicas:
      • Si tiene equipos para trabajos pesados:

      Si desea obtener más información, vea la descripción de las homologaciones de los lubricantes, planillas técnicas, planillas de datos de seguridad (SDS, por sus siglas en inglés) visite nuestro catálogo en línea.

      Nb: ¿Qué es el peso del aceite de motor?

       

      SAE J300 ha determinado once grados de viscosidad, de los cuales seis han sido considerados grados invernales (Winter-grades) y por eso tienen la designación W. Los 11 grados de viscosidad son 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50 y 60. A estos números, a menudo se los llama el “peso” de un aceite de motor. También, a los aceites de motor de grado simple a menudo se los llama aceites de “peso directo”.

    • Es difícil encontrar aceites de motor de alta calidad. A continuación, podrá entender y ver mejor el valor agregado que tienen nuestros aceites de motor Quartz comparados con los aceites de motor “clásicos”

      Si desea obtener más información, vea la descripción de las homologaciones de nuestros lubricantes, planillas técnicas, planillas de datos de seguridad (SDS, por sus siglas en inglés) visite nuestro catálogo en línea:

      http://catalog.lubricants.total.com/

    • A continuación, podrá descubrir nuestras recomendaciones para ayudarlo a elegir el mejor aceite para su moto:

      Si desea obtener más información, descubra la descripción de las homologaciones de nuestros lubricantes HI PERF, planillas técnicas, planillas de datos de seguridad (SDS, por sus siglas en inglés) visite nuestro catálogo en línea: 

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    • Saque la tapa del filtro de aceite de su moto, coloque una bandeja debajo de la moto y saque el tapón del colector. Saque el perno adecuado, que es el más grande que se encuentra en el colector, generalmente ubicado en la parte inferior o a un lado.

      Una vez que se haya drenado el aceite, saque el filtro con una llave.

      Reemplace el tapón del colector, ajustándolo hasta el ajuste del par correcto según lo que recomienda el manual del propietario antes de colocar un filtro nuevo. Unte la junta de goma del filtro con aceite limpio antes de ajustarla a mano. Gírela media vuelta con la llave del filtro.

      Ponga aceite nuevo. Luego, puede volver a encender la moto y verificar si hay fugas. Después de esto, apague el motor durante cinco minutos y verifique nuevamente el nivel del aceite.

       

    • Para ayudarlo a encontrar el mejor líquido para frenos para su vehículo, puede visitar la página de nuestro catálogo en línea que contiene nuestros líquidos para frenos TotalEnergies HBF: ahí encontrará las características de nuestros líquidos para frenos principales, sus beneficios, homologaciones, planillas de datos técnicos y planilla de datos de seguridad (MSDS, por sus siglas en inglés).

       

    • Total Lubricants desarrolló aceites para alto kilometraje para el área de América Latina y los EE. UU. que tienen 3 beneficios principales:

      • Están mejorados químicamente para revitalizar los sellos y, así, reducir las fugas.
      • Contienen potentes aditivos para una protección superior contra la corrosión y para mejorar la longevidad del motor.
      • Contienen aceites base especialmente refinados que ayudan a evitar el evaporado y la degradación.
       

    • TotalEnergies ha desarrollado 2 líquidos de transmisión automática (ATF, por sus siglas en inglés) para los vehículos Toyota:

      • Con la aprobación Toyota Type WS: TotalEnergies Fluidmatic MV LV
      • Con las aprobaciones Toyota D-II / T / T-III / T-IV: TotalEnergies Fluidmatic MV
       

    • Los aceites de base sintética se producen mediante isohidromerización. Los aceites de base isohidromerizados usados por TotalEnergies son el fruto de desarrollos continuos y ajustes realizados en las instalaciones de refinado de TotalEnergies en conjunto con socios externos y se utilizan para generar productos personalizados para cualquier usuario final.

       

    • La mayoría de las personas no saben que el aceite usado de motor se puede reciclar.

      ¿Cómo deshacerse del aceite con seguridad?

      Conserve su aceite usado en un contenedor que esté limpio, a prueba de fugas, como en un jarro de plástico o una botella. Asegúrese de que la tapa se encuentra bien ajustada al contenedor y guárdelo en un lugar fresco y seco, alejado del calor, la luz solar, los niños y las mascotas. El aceite de motor usado no se puede reciclar si se ha mezclado con otros líquidos como anticongelantes o líquidos para frenos, así que mantenga estos otros líquidos separados del aceite usado.

      Los filtros de aceite pueden ser una herramienta reciclada. Si tiene un filtro usado de aceite, haga un agujero en el extremo en forma de domo del filtro con un destornillador u otra herramienta similar, idealmente, cuando todavía se encuentra caliente. Deje que el filtro se drene por varias horas en el contenedor de aceite usado.

      ¿Dónde desechar el aceite y los filtros de aceite?

      Ahora que ya ha sacado el aceite usado y el filtro de aceite, dónde los va a levar? Afortunadamente, muchos almacenes de autopartes y algunas estaciones de servicio aceptan aceite usado y filtros de aceite para reciclarlos. Como nosotros también recogemos aceite usado, puede ponerse en contacto con nuestro agente de ventas para que le aconseje acerca de la mejor opción.

    • TotalEnergies es una empresa comprometida a lograr mejores fuentes de energía. Esto significa principalmente, usar y reciclar cualquier componente dentro de nuestra línea de productos, especialmente los aceites.

      La mayoría de los afiliados a TotalEnergies trabajan en asociación con empresas de reciclado de aceite.

      TotalEnergies ha desarrollado, en asociación con VEOLIA, una planta llamada Osilub, que utiliza tecnología de vanguardia para regenerar aceites usados.

      Vea la planta Osilub:

      Le damos otro ejemplo. TotalEnergies ha realizado innovaciones en los países nórdicos (Dinamarca, Suecia, Noruega, Finlandia e Islandia) desarrollando LUBCOLLECT, un nuevo servicio para la recolección de aceite de desecho.

      Este innovador sistema está diseñado para hacer del reciclaje un proceso a la vez simple y rentable para los clientes, así como también una solución comercializable. TotalEnergies Nordic se ha asociado recientemente con la empresa líder en reciclaje, Stena Recycling.

      Juntos, ambos grupos han creado un servicio de recolección seguro y eficiente de aceite de desecho y filtros de aceite.

      Mediante esta cooperación, los clientes de TotalEnergies tienen acceso a servicios de reciclaje: se estableció un centro de servicio especial con el que se pueden comunicar a través de un número directo y con un equipo dedicado de personas de Stena Recycling que les brinda la opción de pasar a buscar el aceite de desecho por el lugar donde se encuentren

       

      TotalEnergies es una empresa comprometida a lograr mejores fuentes de energía. Esto significa principalmente, usar y reciclar cualquier componente dentro de nuestra línea de productos, especialmente los aceites.

      La mayoría de los afiliados a TotalEnergies trabajan en asociación con empresas de reciclado de aceite.

      TotalEnergies ha desarrollado, en asociación con VEOLIA, una planta llamada Osilub, que utiliza tecnología de vanguardia para regenerar aceites usados.

      Vea la planta Osilub:

      Le damos otro ejemplo. TotalEnergies ha realizado innovaciones en los países nórdicos (Dinamarca, Suecia, Noruega, Finlandia e Islandia) desarrollando LUBCOLLECT, un nuevo servicio para la recolección de aceite de desecho.

      Este innovador sistema está diseñado para hacer del reciclaje un proceso a la vez simple y rentable para los clientes, así como también una solución comercializable. TotalEnergies Nordic se ha asociado recientemente con la empresa líder en reciclaje, Stena Recycling.

      Juntos, ambos grupos han creado un servicio de recolección seguro y eficiente de aceite de desecho y filtros de aceite.

      Mediante esta cooperación, los clientes de TotalEnergies tienen acceso a servicios de reciclaje: se estableció un centro de servicio especial con el que se pueden comunicar a través de un número directo y con un equipo dedicado de personas de Stena Recycling que les brinda la opción de pasar a buscar el aceite de desecho por el lugar donde se encuentren

       

    • TotalEnergies es una empresa comprometida a lograr mejores y más seguras fuentes de energía. El centro de investigaciones de TotalEnergies ha desarrollado biolubricantes que son biodegradables y no tóxicos para los humanos y los ambientes acuáticos. Descubra más visitando: https://lubricants.totalenergies.com/environment/sustainable-development...

       

    • En condiciones óptimas (que el aceite se haya conservado en sus envases originales, sin abrir, bajo condiciones de temperatura que no hayan sido extremas), el aceite de motor normalmente permanece estable por un período extendido de tiempo y puede usarse tanto como indique la calificación del Instituto Estadounidense del Petróleo (API, por sus siglas en inglés) que figura en la etiqueta para cumplir o superar los requisitos que figuran en el manual del propietario. De cualquier forma, le aconsejamos que sacuda el envase antes del uso para hacer que se mezclen los aditivos que podrían haberse asentado.

      Aún así, las propiedades de los aceites TotalEnergies seguirán siendo óptimas para su uso dentro de los 3 años. Luego de ese tiempo, los aditivos pueden perder su eficacia y le aconsejamos que ponga aceite nuevo.

       

    • Si alguna vez notó que su vehículo usa más aceite de lo normal (sin que emita humo del escape) y que el nivel de aceite se encuentra bajo entre cada cambio de aceite, deberá determinar la causa por la que su motor está quemando aceite. Por lo general, puede ser a causa de 4 problemas principales, ya sea:

      • Juntas de pistones defectuosas
      • El sistema PCV que no funciona correctamente.
      • Los sellos de las válvulas pueden estar desgastados.
      • O el motor presenta problemas mecánicos. Le aconsejamos que verifique la compresión para determinar la condición del motor.

      Cualquiera sea el caso, le aconsejamos que busque el consejo de un profesional.